ბლოგი

ენერგიის ფაქტორის და ჰარმონიული დამახინჯების ეფექტები საგზაო სიგნალიზაციის სისტემაში
2018 Eylül 13

ენერგიის ფაქტორის და ჰარმონიული დამახინჯების ეფექტები საგზაო სიგნალიზაციის სისტემაში

ორი ცნება, რომელიც ხშირად ისმის ტექნიკურ სპეციფიკაციებსა და ენერგიის განაწილების რეგულაციებში, მაგრამ ძნელი წარმოსადგენია: ენერგიის ფაქტორი და სრული ჰარმონიული დამახინჯება.

გამათბობლები, კონდიციონერი, შუქნიშანი და ა.შ. ელექტრული მუხტად განსაზღვრული ობიექტების მიერ გამოყვანილი სიმძლავრე გამოიხატება ორი პარამეტრის, კერძოდ, დენის და ძაბვის პროდუქტად. ამასთან, რატომღაც, ამ მოწყობილობებს უფრო მეტი ენერგია აქვთ, ვიდრე მათი ელექტროგადამცემი ხაზის პროგნოზირებულ ენერგიას. ამ სიტუაციის მთავარი მიზეზი არის ის, რომ არსებობს სხვა ვირტუალური ძალა, როგორიცაა სითბო, მექანიკური ბრუნვა და სინათლე, რომელთა რეალურ ჭრილში გადაცემა არ შეიძლება. ამ ვირტუალური ძალების წყარო არის მთელი რიგი მოწყობილობები, რომლებიც წარმოიქმნება ელექტროენერგიის მომხმარებელიდან და არა ელექტროენერგიის მწარმოებელიდან. რა თქმა უნდა, შეიძლება იწინასწარმეტყველა, რომ ეს უსარგებლო ძალები ელექტროენერგიის წარმოებისა და გამანაწილებელი კომპანიების მიერ არ იქნება სასურველი. რადგან მომხმარებელთა მხრიდან ეს ძალები ამცირებს ელექტროგადამცემი ხაზის სიმძლავრეს.

შესაძლებელია ელექტროენერგიის ენერგიის ცნების გამოხატვა, როგორც რეალური ენერგიისა და რეაქტიული სიმძლავრის კომბინაცია. ამ ძალას ეწოდება აშკარა ძალა. რეაქტიული ძალა იყოფა ორად, როგორც ტევადობა და ინდუქციური ძალა. მოკლედ, ტევადობა ან ინდუქციური დატვირთვები სისტემაში ..... ამ საგანმა დაიწყო თეორიული ...



როგორც ზემოთ ჩანს, რეაქტიული ენერგიის გამომუშავებისას, დროის სხვაობა ხდება დენსა და ძაბვას შორის. ამ დროის სხვაობის შედეგად, არასასურველი რეაქტიული ძალა ჩნდება და აწუხებს ქსელს.

დენის ფაქტორი ან დენის ფაქტორი არის თანაფარდობა, რომლის საშუალებითაც ხდება სისტემაში რეაქტიული ენერგიის ოდენობის გააზრება. ვინაიდან ეს თანაფარდობა 1-ს უახლოვდება, სისტემაში რეაქტიული სიმძლავრე ასევე მიახლოვდება ნულს. ამ მიზეზით სასურველია, რომ ეს მნიშვნელობა ყოველთვის ახლოს იყოს 1-თან.

ის ფაქტი, რომ დრაივერების დენის ფაქტორები, რომლებიც იყენებენ მრავალ LED ან ელექტროენერგიის LED სიგნალის გადამცემების მუშაობას საგზაო სიგნალის სისტემებში, 1 მნიშვნელობასთან ახლოს არის, ნიშნავს, რომ სასიგნალო სისტემები დატოვებენ რეაქტიული ენერგიის ძალიან მცირე რაოდენობას როგორც გადამცემი ხაზის, ასევე ქსელში. მეორეს მხრივ, სასიგნალო სისტემების დაყენებული სიმძლავრის გათვალისწინებით, სისტემების უმეტესობა ერთფაზიანი დაბალი ენერგიის სისტემებია. ამიტომ, ისინი არ ექვემდებარებიან რეაქტიული სიმძლავრის რაიმე შეზღუდვას. იმის გათვალისწინებით, რომ ახალი თაობის სიგნალის გადამცემები მუშაობენ 5-15W სიმძლავრის დიაპაზონში, ინფრასტრუქტურაში გამოყენებული 10x1.5 მმ 2 კაბელები დაბალ ენერგიის ფაქტორებშიც კი არ შექმნის პრობლემებს.

შედეგად, მიუხედავად იმისა, რომ ენერგიის ფაქტორი უარყოფითად მოქმედებს ქსელზე და სიგნალის სისტემაზე, სისტემის დაბალი ენერგიის მუშაობის შედეგად წარმოქმნილი რეაქტიული სიმძლავრე სერიოზულ გავლენას არ მოახდენს.

პროდუქტის გალერეა მიუწვდომელია.
Ვიდეო არ არის ნაპოვნი.